Category: авиация

НЕПА.Л.Ж.И.Р.

Вышел, значится, новый сериал. Очень своевременный, правдивый и нужный.
Аннотация: Фильм рассказывает об одном из самых суровых сталинских женских лагерей, существовавших в СССР. В «Акмолинском Лагере Жен Изменников Родины» содержались более восьми тысяч женщин, среди которых сестра маршала Тухачевского, жены писателей Бориса Пильняка, Аркадия Гайдара, матери Булата Окуджавы и Майи Плисецкой и другие. Вина всех этих женщин заключалась лишь в том, что они ЧСИРки — Члены Семей Изменников Родины. В центре сюжета жена авиаконструктора Ольга Павлова, арестованная как ЧСИР, и София Тер-Ашатурова — выдающаяся оперная певица, задержанная по доносу, которых судьба свела в арестантском поезде.

Отзывы:
Сериал АЛЖИР - сильное и впечатляющее кино.

Кто любит историю нашей страны, с удовольствием посмотрит.


Сериал "А.Л.Ж.И.Р­" безумно интересный, не возможно остаться равнодушным при его просмоире. В сериале показано время репрессий, не простое время. Сериал освещает достоверные события, можно сказать исторические, которые для многие даже не знают.Сериал затрагивает очень непростую тему, ведь снят он по реальным событиям, поэтому его однозначно нужно посмотреть, чтобы знать свою историю.

О чем же этот замечательный фильм?

Жена авиаконструктора Павлова едет с мужем в машине, где супруг ей жалуется, что идиоты из парткома не понимают, что крылья у самолета должны быть одинаковыми и не зависят от классового происхождения и национальности конструктора.



Как только машина останавливается, появляется Черный плащ - призрак, летящий на крыльях ночи и предлагает пройти на минутку....



Что такое "на минутку", зритель, конечно же знает. И вот жена конструктора встречается в тюрьме с артисткой Гусёвой. Злобные сталинские сатрапы у тюрьме женщин избивают и всячески издеваются.

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Поздравляю вас, Холера опять соврамши

Гражданин Холера решил рассказать страшную историю о летающих упырях-коммуняках





Так как Холера меня забанил, вранье буду разоблачать здесь.
Итак,

1. Согласно вышеприведенной байке, действие происходит на пасху 25.04.1919, куличи там всякие, яички, крестный ход и прочая лабуда.
А вот поди ж ты - пасха то была в том году не в тот день

Красиво брешет, нагнетает, так сказать.

2. И бомбами красвоенлеты безбожные в людей кидались и с пулеметов пулялись. Вот что рассказывает нам Холера-байкин
А вот поди ж ты - ни в кого не попали



Но, судя по всему, толстопузов испугали порядочно:



Мы часто бомбили, по-видимому, впустую, потому что никаких прицельных приборов не было. На истребителе типа «Нюпор» брали бомбы в кабину. Бомба - справа, слева и на коленях - всего три бомбы. Прилетишь на место, зажмёшь ручку коленами, берешь бомбу, открутишь ветрянку, положив бомбу на борт и, придерживая её одной рукой, заваливаешь самолёт на скольжение и бросаешь на глаз, вот и всё прицеливание. Но очень много было успешных бомбометаний, главное - моральное воздействие, оказываемое на противника.


Скажу о бомбометании противника в Ростове и Новочеркасске в 1919 году. Начальники авиации были вызваны к командованию, чтобы определить желающих бомбить. Полетели: я - на «Ньюпоре» и летчик Павлович на «Сопвиче». Мы в это время работали в боевом звене в районе станицы Карпово-Обрывской, недалеко от Морозовской. 25 апреля 1919 года мы бомбили Новочеркасск, когда всё белое начальство выходило из собора, а на второй день - Ростов. Моральный ущерб для белых был очень большой. За эту операцию мы были награждены золотыми часами. (Из доклада Н.А. Жемчужина на конференции в Центральном доме Советской армии, 1967 г.)


3. Никто в мире до 25.04.1919 не бомбил мирное население. А так немцы с дирижабелев бомбами постольку-поскольку кидались ибо рыцари ептить..

Воздушная бомбардировка Венеции в 1849 году — первое в истории задокументированное применение летательных аппаратов (беспилотных аэростатов) для нанесения удара по противнику. Проведена австрийскими войсками против осажденной Венеции во время революции 1848—1849 годов. Аэростаты долетели до Венеции, и в расчётный момент часовые механизмы сбросили на город шрапнельные заряды. Хотя эффект от бомбардировки был минимален, внезапное нападение с воздуха спровоцировало панику среди населения Венеции.
30 августа 1914 года лейтенант Фердинанд фон Хиддесен с самолёта Rumpler 3C, сбросил 4 ручные гранаты на Париж. В результате атаки погибла одна женщина.
Осенью 1916 года был разработан план операции "Тюркенкрейц" (Турецкий крест) - проведение массированных бомбардировок городов Англии с аэропланов, в дополнение к дирижаблям графа Цеппелина. 13 июня, в полдень, на Лондон сбросили бомбы 22 бомбардировщика G. IV: пострадало 594 мирных жителя, из них 162 были убиты.
с октября 1917 года авиаэскадры БГ-3,БГ-2 и БГ-4 начали ночные налеты на Лондон, Париж и другие английские и французские города. Налеты были весьма интенсивны: только одна эскадра БГ-3 до конца июня 1918 года совершила 22 ночных рейда на Лондон, в ходе которых сброшено 85 тонн бомб.
2 марта 1918 года совершен воздушный налет на Петроград.


Забанил меня Холера, написал бы ему в бложик. Пусть теперь о его враках все читают

За вашу и нашу свободу

В 1983 году отмечалось присоединение Грузии к России. В том же году у демократической общественности Запада появились новые грузинские герои


Страна и мир, №3, 1984


В действительности дело обстояло так:

Идейным вдохновителем угона самолёта был священнослужитель Грузинской православной церкви Теймураз Чихладзе. Именно он подсказал посещавшим его церковь прихожанам из числа грузинской "золотой молодёжи" идею побега на Запад с оружием в руках. По первоначальному плану пистолеты и гранаты в самолёт должен был пронести сам Чихладзе под своей рясой, но у него неожиданно появилась возможность выехать за рубеж по церковной линии, и он стал тянуть с принятием окончательного решения о захвате самолета. Поэтому в день угона священника с собой террористы не взяли.

В состав "золотой молодежи" входили:

  • Каха и Паата Ивериели — родные братья, 29 и 27 лет. Оба врачи, оба окончили Московский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы. Отец — Важа Ивериели, заведующий кафедрой института усовершенствования врачей, профессор. Мать — Нази Бахтадзе, домохозяйка. Братья в свое время усердиями отца были пристроены в престижный вуз, оба учились плохо и находились на грани отчисления. Надо отметить, что не только братья Ивериели, но и все другие участники бандитской группы почему-то избежали воинской службы.

  • Герман Кобахидзе, 23 лет, актер киностудии «Грузия-фильм», выпускник театрального института. Его отец в прошлом кинорежиссер Михаил Кобахидзе, мать — актриса. Гега, как называли его близкие, тоже обладал актерскими способностями. Но, несомненно, было и другое: изломанность психики, преклонение перед оккультными догмами. Дед Геги Кобахидзе погиб на войне. А внук разрисовал стены своей комнаты фашистской свастикой, носил на шее металлический крест капеллана гитлеровской армии. В его доме члены банды тренировались в стрельбе из пистолета.

  • Тинатин Петвиашвили, 19 лет. Отец — Владимир Петвиашвили, научный сотрудник, жил в Москве, был в разводе с матерью Тинатин.

  • Давид Микаберидзе, 25 лет, студент четвертого курса Тбилисской академии художеств. У него, получавшего скромную студенческую стипендию, было отнюдь не ироническое прозвище — Финансист. Его отец, Ражден Микаберидзе, управляющий строительным трестом «Интуриста», и мать, Лали Микаберидзе, домохозяйка, ни в чем не отказывали сыну. И утопавший в роскоши сынок пьянствовал, дебоширил.

  • Иосиф Церетели, 25 лет, выпускник Тбилисской академии художеств. Будучи сыном члена-корреспондента АН Грузинской ССР, профессора Тбилисского государственного университета К. Церетели, он почему-то считал, что ему все дозволено: хулиганские выходки, драки, дебоши. В характеристике, выданной Академией художеств, отмечено: «…выделялся неорганизованностью, проявлял пассивное отношение к учебе, нередко появлялся на занятиях в нетрезвом виде…».

  • Григорий Табидзе, 32 года. Отец — Теймураз Табидзе, директор проектного бюро Госкомпрофтехобразования. Мать — Мери Табидзе, педагог. Наркоман. Трижды судим за грабеж, угон машины, злостное хулиганство.


18 ноября 1983 года в тбилисский аэропорт к рейсу № 6833 (Тбилиси — Ленинград) прибыл свадебный кортеж. Герман Кобахидзе и Тинатин Петвиашвили якобы отправлялись в свадебное путешествие в город на Неве. Их сопровождали Давид Микаберидзе, Иосиф Церетели, Анна Мелива и Евгения Шалуташвили ( две последние не были посвящены в истинные цели «путешествия»).
В сумках у новобрачных находились пистолеты, боевые гранаты, холодное оружие. О том, чтобы избежать досмотра, они позаботились заранее. Накануне на свадебный ужин пригласили «случайную» знакомую Анну Варсимашвили, работавшую сменной дежурной международного сектора аэропорта. Варсимашвили пропустила знакомых на посадку без спецконтроля и досмотра. Другие члены банды — Григорий Табидзе, братья Каха и Паата Ивериели присоединились к новобрачным, пройдя через общий зал с остальными пассажирами.

В 16 часов 13 минут И. Церетели, Г. Табидзе и К. Ивериели направились в сторону пилотской кабины. Для остальных бандитов это было сигналом к тому, чтобы «разобраться» с теми, кто по внешним признакам походил на представителей службы безопасности аэропорта. В считанные секунды был убит А. Соломония, тяжело ранены А. Плотка и А. Гвалия, которые, как впоследствии выяснилось, никакого отношения к спецслужбам не имели.
Ворвавшись в пилотскую кабину, бандиты изрешетили пулями штурмана-инспектора З. Шарбатяна, бортмеханика А. Чедия. Штурман В. Гасоян открыл ответную стрельбу, сразив насмерть Г. Табидзе и тяжело ранив К. Ивериели, И. Церетели. Это позволило вышвырнуть бандитов из кабины и заблокировать дверь. Командир корабля А. Гардапхадзе связался с землей и запросил посадку в Тбилиси. Пока возвращались в аэропорт, бандиты устроили в салоне кровавую бойню: ранения поучили А. Мелива, Е. Шалуташвили, И. Химич, И. Киладзе, И. Инаишвили, И. Кундеренко.
Был введён оперативный план «Набат». Самолёт, отогнанный на дальнюю стоянку, оцепили военные. Микаберидзе заставил Валентину Крутикову открыть аварийный люк, после чего, увидев, что самолёт всё-таки приземлился в СССР, а не за границей, застрелил её и сам совершил самоубийство.
В аэропорт привезли родителей бандитов, чтобы те убедили их сдаться без дальнейшего кровопролития. Но отпрыски даже не захотели выслушать отцов и матерей, передав по радио, что если те приблизятся, то самолет будет взорван вместе с пассажирами.
Пока с ними велись переговоры, из Москвы прибыла группа «альфовцев» под командованием капитана Зайцева. Операция по захвату банды длилась 8 минут. Никто из пассажиров не пострадал.

Из показаний свидетелей:
Л. ДАРЧИДЗЕ: «Всех пассажиров заставили прикрывать иллюминаторы руками и телами, показывая, что мы еще живы».
Г. БАСИЛИДЗЕ: «Кто-то из пассажиров обратился к П. Ивериели с просьбой разрешить выйти в туалет, на что он ответил: «Все равно все пассажиры скоро умрут, поэтому нечего стесняться, надобности можно справлять прямо на месте».
Г. ГАЧАВА: «Бандиты грозились каждые 5 минут расстреливать по одному пассажиру…».
И. КУНДЕРЕНКО: «Когда самолет приземлился, на мое сиденье сел Паата Ивериели. Я легла на пол… Он спросил: «Что, ранена? Покажи, где ранение, я сам врач»… Он посмотрел на рану и сказал: «Это тяжелое ранение, ты, наверное, уже не выживешь… Если хочешь, я тебя пристрелю, чтоб не мучилась…».

Из обвинительного заключения:
«Захватив воздушное судно и оставив пассажиров на борту в качестве заложников, члены банды П. Ивериели, Кобахидзе, Петвиашвили терроризировали пассажиров, запрещали вставать с мест, оказывать помощь раненым, пользоваться питьевой водой и туалетом, угрожали убийством полуторагодовалого ребенка и всячески унижали человеческое достоинство. Петвиашвили передала гранату и револьвер Кобахидзе и П. Ивернели, и через открытый люк самолета требовала от представителей аэропорта дозаправки воздушного судна горючим, замены экипажа и вылета за рубеж, угрожая в противном случае расстрелять пассажиров и взорвать самолет».

Суд приговорил: Т. Чихладзе, К. и П. Ивериели, Г. Кобахидзе к расстрелу. Т. Петвиашвили — к 14 годам лишения свободы, А. Варсимашвили — к 3 годам условно.

В результате неудавшегося угона погибли семь человек: двое пилотов и бортпроводница, двое пассажиров и двое террористов; 10 пассажиров и членов экипажа, а также двое террористов получили ранения. Получив тяжёлые ранения, остались инвалидами штурман Плотко и бортпроводница Ирина Химич. Ахматгеру Гардапхадзе и Владимиру Гасояну было присвоено звание Героев Советского Союза, остальные члены экипажа были награждены государственными наградами.



Сегодня в Грузии грузинскими националистами предпринимаются попытки оправдать действия угонщиков борьбой с советским режимом. В авиагородке Тбилиси вандалами был осквернён памятный камень с фамилиями погибших лётчиков Шарбатяна, Чедия и бортпроводницы Крутиковой

Сталин и Ил-2

Первоначальный Ил-2 не удовлетворил военных - не хватало мощности двигателя. Необходимо, чтобы мощность достигала 1350 л.с. Когда данная мощность была достигнута, конструкторов вызвали к Сталину.

Рассказывает академик Микулин


Огонек, №18, 1985

Украинки, как сексуально-культурное достояние человечества

Вона как. Меня, русского, теперь давит комплекс неполноценности за наших девушек.

Итак, статья глупая, большая, поэтому дам только частичный перевод.


Сексуально-патриотическое эссе к Дню Независимости

Украинские женщины вообще должны быть признаны культурно-сексуальным достоянием человечества. ...как раз женщинам стесняться абсолютно нечего! Сколько я пересмотрела сайтов...: мы и по размеру груди почти всему миру фору даем, и наша сексуальность получила широкое международное признание. Недаром Украина стала одним из направлений сексуального туризма в последние времена. Не знаю, правда, хорошо это или плохо... Но слава распространяется, ее уже не остановить. Украинская сексуальная ментальность базируется на сенсорном мировосприятии... Украинские женщины вообще должны быть признаны культурно-сексуальным достоянием человечества. А что такое? Чем мы хуже статуи Свободы или перуанской национальной кухни? Во-первых, мы красавицы. Объективно. Испокон веков наши карие глаза, черные брови не оставляли равнодушным никого... Я много где побывала, и могу чистосердечно отметить, что такого количества красавиц на квадратный метр вы не найдете почти нигде. Помню, когда я встречала иностранные делегации, то у тех, кто впервые ступал на украинскую землю, еще в аэропорту челюсти на пол падали от удивления: "У вас что здесь, парад топ-моделей сегодня?!" И сегодня, дорогой, и завтра, и не только в аэропорту - везде у нас модели дефилируют, поэтому не надо слюной здесь сходить, держите себя в руках, берегите нервы - вам еще Украиной неделю ездить... Во-вторых, мы любим себя украшать. Все эти традиционные прибамбасы: рубашки, пояса, бусы, цветы вплетенные в косы, венки испокон веков были обязательными атрибутами нашей женственности. Что уж говорить про наш украинский вклад в аксессуары современной секс-шоп-индустрии: наши традиционные красные сапожки-ботиночки чего стоят??? А если в них станцевать, ножками разные выкрутасы производя?! Это вам не хороводы в сарафанах водить "во поле березка стояла"... Читайте также: Вы и ваши мужчины А где вы еще найдете таких хозяек, чтобы не только умели хорошо готовить, но и делали это с удовольствием? Вот кто после шикарного секса может еще и угостить варениками? Даже я при всей моей поварской ограниченности время сомневаюсь, за чем именно ко мне приходил добрый молодец, так радостно блестят его глаза, когда он мои нехитрые блюда уплетает? А как я его голодного отпущу - это же антиукраинский поступок...  И после всего этого вы мне скажете, что нас, украинок, надо признать достоянием человечества?!


Хе, это вам не "во поле березка стояла", а вареники!

Баллада о любви

Есть очень душевная песня Валентины Толкуновой "Если б не было войны".
"Баллада о любви" Марины Попович могла бы стать песней такого же уровня



Справочно: Марина Попович - летчик-испытатель. Активистка КПРФ, участница женского движения «Надежда России». Ее слова: «Сейчас быть в КПРФ — это как в партизанском отряде. Моя цель — отстоять отечественную авиацию. Эти же цели у коммунистов. Нынешнее время — бесплодно, его символ — уничтоженный Буран»

Как немцы считали свои победы в 1941-м и как считают сегодня

Был такой один немецкий колбасник - Вернер Мёльдерс (нем. Werner Mölders, 18 марта 1913, Гельзенкирхен, Северный Рейн — Вестфалия — 22 ноября 1941, Бреслау, Силезия) — летчик-ас времен Второй мировой войны.

Что нам о нем известно?

В июле 1940 произведён в звание майора и назначен командиром 51-й истребительной эскадры. В своём первом боевом вылете на Британию 28 июля 1940 получил три ранения в ногу, совершил вынужденную посадку во Франции и затем около месяца не совершал вылетов, но продолжал командовать эскадрой.
К 20 сентября 1940 года его личный боевой счёт с начала Второй мировой войны дошёл до 40. Мёльдерс был награждён Дубовыми Листьями к Рыцарскому кресту. К октябрю 1940 личный счёт дошёл до 50, Мёльдерс произведён в звание подполковника. Всего к весне 1941, до перевода на Восточный фронт, сбил 68 самолётов.
В июне 1941 51-я эскадра была переведена на Восточный фронт. В первый же день боев командир эскадры Мёльдерс сбил три советских бомбардировщика СБ и еще пять — 30 июня. Мёльдерс был награждён Мечами к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями.
К 1 июля 1941 его счет достиг 82-х сбитых, что превысило рекорд аса времен Первой мировой войны Манфреда фон Рихтгофена. К 15 июля 1941 счет Мёльдерса достиг 101 (не считая 14, сбитых в Испании). За это достижение он, первым в Германии, был награжден Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами. 20 июля 1941 произведён в звание полковника (нем. oberst). Приказом Геринга Мёльдерсу было запрещено принимать участие в боевых вылетах.
Мёльдерс был переведён на службу в Имперское министерство воздушных сил и назначен инспектором истребительной авиации.
22 ноября 1941 Мёльдерс погиб в авиакатастрофе во время перелёта из Крыма в Германию, на похороны Эрнста Удета.
(Википедия со ссылкой на Bergström 2007, стр. 27.; Weal 2001, стр. 18)

А теперь смотрим в оккупационную газету "Українські щоденні вісті", г. Львов, от 17.07.1941

В переводе это звучит примерно так


Главное Командование Вооруженных Сип сообщает:
За время борьбы на восточном фронте оберлейтенант Мельдерс, командир истребительной  эскадры   сбил   5  советских самолетов.
Этим он достиг 101 полной победы, а если включить сюда 14 полных побед в испанской   войне, то общее количество его воздушных побед достигнет 115.
За эти блестящие достижения Фюрер и Верховный Вождь признали оберлейтенанта Мельдерса героическим образцом воздушных сил и наилучшим летчиком-истребителем в мире и наградили его, как первого старшину немецкой армии наивысшей немецкой наградой — Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами


Т.е. в июле 1941 г. немцы сообщали о сбитых 5 советских самолетах за неполный месяц войны, а в то же время сегодня эти 5 самолетов почему то превратились в 47.

ПСЫ: Совсем не удивляюсь 345 сбитым советским самолетам Эриха Хартманна

Иконы над Москвой в 1941 году всё-таки не было

Буквально вчера рассказывал, как в 1941 году иконы вокруг Москвы на самолетах катали Истинные победители в Великой Отечественной войне
Однако ж, некий гражданин Анохин доказывает невозможность данного факта (ссылаясь на Героя Советского Союза М.М. Громова).



Так вот в чём беда - может и покатали бы икону, да вот у большевиков сиволапых самолетов мало было. Да и немцы над Москвой летали постоянно - жу-жу-жу, жу-жу-жу. Только когда немцы спать ложились, Громов разрешал большевикам летать на транспортных самолетах.

Я, кстати, нашел ответ - почему у большевиков было мало самолетов.

Все разрешения на полеты Громов подписывал лично. А сам находился очень далеко. В августе-декабре 1941 г. комбриг Громов находился в правительственной командировке в США по вопросу приобретения американских стратегических бомбардировщиков Boeing В-17 «Flying fortress». В командировке участвовали также Герои Советского Союза Байдуков и Юмашев. Вот и все наличные самолеты летали в Америку к Громову за разрешением на ночной полет.

Кстати,  физическое лицо Анохин навел на очень интересные мысли по поводу служителей культа. Вот, допустим, в Москве Церковь Спаса Преображения не закрывали никогда,а гр. Анохин утверждает, что в Москве и области  не было ни одного православного священника. Следовательно, в церкви этой католики заседают. А может, не приведи господь, раввины. И, опять таки, если истинные священнослужители были в тюрьмах, то, значит, Алексий I был не истинный? Необходимо бы Синоду данный вопрос рассмотреть.

Самолеты утесовского джаза



Леонид Осипович немного скромничает - "Веселых ребят" было два. И летали на них Герои

Раннее морозное утро Ноября 1943 года. Московский центральный аэродром до отказа заполнили готовые к отправке на фронт самолёты. В начале взлётной полосы поблескивали в лучах восходящего солнца свежей краской 2 тупоносых истребителя Ла-5. Около них собралось необычно много народа: лётчики, техники, авиаспециалисты, представители Главного штаба ВВС, фотокорреспонденты и... музыканты. Они прибыли на аэродром, чтобы передать лётчикам приобретённые на свои трудовые сбережения самолёты. На левом борту каждого надпись: "Весёлые ребята", а на правом - "От джаз-оркестра Л. Утесова".
Начался митинг. В своих выступлениях авиаторы горячо благодарили замечательного артиста и его коллег за подарок, обещали крепко бить фашистов в воздухе и на земле. Затем Леонид Осипович передал лётчикам формуляры самолётов. Лётчики надели парашюты, сели в кабины. Через несколько минут самолёты взлетели и взяли курс на юг...

На одном из них летал дважды герой Советского Союза Виталий Попков



Самолет Виталия Попкова носил на борту опознавательные знаки в виде надписей „Веселые ребята“ и нотного стана. Т.к. самолеты были подарены джаз—оркестром Утесова, отсюда и появился „музыкальный“ камуфляж. Прозвище „Маэстро“ Виталий Попков заработал за исполнение „Амурских волн“ на пианино. „Сначала так прозвали меня в полку за мои занятия на земле, а потом за то, что я делал в небе. На земле я руководил джаз—оркестром." Непосредственным начальником Попкова был Василий Сталин.

(В.Попков у могилы командира)

Про этот полк и Попкова снят фильм «В бой идут одни „старики“. В фильме образ „Бати“ — командира полка — собирательный. Прототипами его стали Василий Зайцев и Василий Сталин. Правда, в фильме комполка человек в возрасте, но характер отражен точно. Сам Попков является прототипом сразу двух персонажей: „Маэстро“ Титаренко и „Кузнечика“ Александрова. Счет сбитым самолетам он открыл именно так, как показано в фильме, когда „Кузнечик“ завалил „мессер“ на взлете.

Свою боевую биографию Ла-5 с надписью "Весёлые ребята" закончили в небе Берлина.

Репрессии в ВВС РККА в 1941 году

Общеизвестно, что перед войной Сталин уничтожил высокопрофессиональных командиров, а на их должности пришли вчерашние лейтенанты без образования.
Например, Сталин разнес верхушку ВВС РККА в апреле-июле 1941 и лучшие командиры оказались репрессированы

21.04.1941 дивизионный инженер Сакриер И.Ф. заместитель начальника Главного Управления ВВС
22.04.1941 военинженер 1 ранга Никонов П.К. начальник 8-го управления Главного Управления ВВС
27.04.1941 военинженер 1 ранга Михно Г.Ф. нач.отделения опытного отдела Управления вооружения ВВС
08.05.1941 комбриг Залевский А.И. нач.отдела НИИ ВВС
18.05.1941 полковник Шевченко Г.М. нач.научно-испытательного полигона авиационного вооружения ВВС
23.05.1941 генерал-майор авиации Филин А.И. зам.нач.Главного Управления ВВС, начальник НИИ ВВС
30.05.1941 генерал-майор авиации Шахт Э.Г. помощник командующего ВВС Орловского военного округа
31.05.1941 генерал-лейтенант авиации Пумпур П.И. командуюший ВВС Московского военного округа (его заместитель генерал-майор авиации Еременко был снят с должности)
01.06.1941 комдив Васильченко Н.Н. помошник генерал-инспектора ВВС РККА
04.06.1941 генерал-майор авиации Юсупов П.П. заместитель начальника штаба ВВС РККА
06.06.1941 военинженер 1 ранга Онисько С.Г. нач.отдела научно-испытательного полигона авиационного вооружения ВВС
06.06.1941 военинженер 1 ранга Цилов В.Я. нач.отделения опытного отдела научно-испытательного полигона ВВС
07.06.1941 генерал-лейтенант авиации Смушкевич Я.В. помошник начальника Генерального Штаба по авиации
07.06.1941 генерал-майор авиации Левин А.А. заместитель командуюшего ВВС Ленинградского военного округа (командующий генерал-майор авиации А.А.Новиков был снят с должности)
07.06.1941 комбриг Черний И.И. начальник курса Военно-воздушной академии
12.06.1941 комбриг Орловский А.И. командир авиадивизии Ленинградского военного округа
00.06.1941 военинженер Воеводин НИИ ВВС
17.06.1941 генерал-лейтенант авиации Гусев К.М. командуюший ВВС Дальневосточного фронта
18.06.1941 генерал-лейтенант авиации Алексеев П.А. помощник командующего ВВС Приволжского военного округа
24.06.1941 генерал-лейтенант авиации Рычагов П.В. заместитель Наркома обороны, нач. Главного Управления ВВС
24.06.1941 генерал-лейтенант авиации Птухин Е.С. командующий ВВС Юго-Западного фронта
25.06.1941 майор Нестеренко М.П. жена Рычагова
26.06.1941 генерал-майор авиации Ионов А.П. командуюший ВВС Северо-Западного фронта
27.06.1941 генерал-майор авиации Володин П.С. начальник штаба ВВС РККА
27.06.1941 генерал-лейтенант авиации Проскуров И.И. нач. ВВС 7-й армии Северного фронта
28.06.1941 генерал-лейтенант авиации Арженухин Ф.К. начальник Военно-воздушной академии
08.07.1941 генерал-майор авиации Черных С.А. командир 9-й авиадивизии Западного фронта
08.07.1941 генерал-майор авиации Таюрский А.И. и.о. командуюшего ВВС Западного фронта (командуюший И.И.Копец застрелился)
12.07.1941 генерал-майор авиации Ласкин Н.А. командующий ВВС Юго-Западного фронта

лишены генеральских званий в июне 1941 года
генерал-майор авиации Белов В.П. начальник управления кадров Главного Управления ВВС
генерал-майор авиации Васильев И.В.




Кроме того, высокопрофессионализм генералов РККА  отражается в следующем постановлении:


Выписка из протокола решения Политбюро ЦК ВКП(б)

№ 26                                                                                                                                                                                                9 апреля 1941 г.


п.125. Об авариях и катастрофах в авиации Красной АРМИИ (Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР)


ЦК ВКП(6) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, на все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.
Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах 2-3 самолета, что составляет на год 600-900 самолетов.
Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941
года 12 самолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода №18 в г. Воронеже в 53 авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло 2 катастрофы и одна вынужденная
посадка, при которых погибли 6 человек и 3 человека получили ранения.
Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются по сути дела безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом наркома обороны, который, не разобравшись в деле, подписал "объяснение", замазывающее все дела.
Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 года, при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолетов.
О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе правительство узнало, помимо т. Рычагова.
О нарушениях ВВС решений правительства, воспрещающих полеты на лыжах, правительство также узнало, помимо ВВС.
До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляка М.В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант Кошляк был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8-9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку самолет т. Кошляка был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29
авиадивизией элементарных мер по поискам самолета, тов. Кошляк был бы спасен.

ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляют:

1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.
2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.
3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.
4. Предложить наркому обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект постановления Главного военного совета в духе настоящего решения - для рассылки в авиационные дивизии, полки, школы, в виде приказа от Наркома. Объявить выговор наркому обороны т. Тимошенко за то, что в своем рапорте от 8 апреля 1941 г. он по сути дела помогает т. Рычагову скрыть от ЦК ВКП(б) и СНК СССР недостатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Армии.

РГАСПИ. Ф.17. Оп.3. Д.1037. Л.33-34.