Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Я друг катерника. Не всё так однозначно

Мрази! В Таганроге косточки ваших холопов, которые мастерили этот ублюдочный мосток, с каждым приливом на берег вымывает! Сколько там их сгинуло не знает никто, но по статистике за 2015-2018 годы из 83567 тысяч человек пропавших без вести в рфии, не менее половины сгинуло от непосильного труда и сброшено в море. Слышал рассказ катериника, как у него на катере мотор заглох, он стал разбирать, а там в коленвал винта черепок попал, со дна течением поднятый... Он его сложил целиком и по форме черепа определил, что это скорее всего был несчастный зырянин.... (Без комментариев)

О загадках гибели "Адмирала Нахимова"

Политический ссыльный Боровлев рассказывает о загадках гибели "Адмирала Нахимова"



Сразу ясно и понятно,  что в катастрофе "Нахимова" виновата советская тоталитарная система - капитаны "Нахимова" и "Васева" простые стрелочники.
Если у кораблей названия "Коста Конкордия", "Эстония" или "Булгария", то, конечно здесь виноваты обстоятельства.

О том, что это был последний рейс "Нахимова" перед списанием, лучше не упоминать.

И - да. Советская пресса молчала. А чекисты запрещали давать телеграммы о катастрофе.

Советская культура, 06.09.1986


Известия, 03.09.1986

О правительственной комиссии по рассмотрению причин аварии парохода "Адмирал Нахимов"
Для проведения спасательных работ подкючены необходимые силы и средства Министерства морского флота, Черноморского военно-морского флота, гражданской авиации и других ведомств.
В результате принятых мер спасено 836 человек. Всем пострадавшим оказана необходимая помощь. 29 человек госпитализировано. Из воды поднято 79 погибших. Не найдено пока 315 человек.
Поисково-спасательные работы продолжаются.
Правительственная комиссиия на месте проводит установление причин аварии и осуществляет другие мероприятия
.


А может партком во всем виноват?

Справочно: Боровлёв Евгений Михайлович, 1930 г.р. Капитан дальнего плавания, инвалид Отечественной войны 2-й группы, участник боевых действий. Проживает в г. Одесса

К тексту только один вопрос

К тексту только один вопрос - на основании чего это написано?


Сибирская жизнь, № 108, 1905
Офицер, давший интервью Daily Express не назван, но упоминается старший судовой механик - подполковник корпуса инженеров-механиков Василий Семёнович Рябинин


уроженец д. Алкаево, обладатель Георгиевского креста матрос С. С. Ющин

Ужасы российской жизни

Просто не знаю, как теперь жить. Всё так хреново.




Авианосец работает на покрышках. Как в глаза смотреть то людям теперь? Пойду полежу в кустах один. Нет! Брошу всё и уеду на Украину. Только говорят, вид на жительство на Украине дают с условием тем, кто захватит с собой пару кило краски - дабы "Украину" хоть малёхо покрасить

Просто бытовуха

Сегодня, читая информсообщение КГБ УССР от 15.09.1982 г. поймал себя на мысли, что капитан есть невозвращенец и сбежал с судна хитрым способом.
Именно только о таких гражданах сегодня говорит пресса. Вот и сработал шаблон.




Все намного проще и страшнее - бытовуха.


Показательным примером здесь может служить уголовное дело по обвинению Гражданкина, второго механика теплохода “Сабирабад”, в убийстве Левченко, капитана этого суда, совершенного в открытом море, без свидетелей, в сентябре 1982 г.
Обстоятельства дела просты. Между Левченко и Гражданкиным сложились очень плохие отношения. Капитан теплохода Левченко вполне обоснованно считал, что его подчиненный Гражданкин не соответствует занимаемой должности (по причине злоупотребления спиртными напитками, многочисленных конфликтов и драк с сослуживцами, нарушений моральных норм и др. причинам). В апреле 1982 г. Левченко официально потребовал от руководства пароходства не направлять больше Гражданкина на его теплоход, но отдел кадров проигнорировал это требование Левченко, о котором Гражданкин знал.
3 сентября 1982 г. Гражданкин не выполнил свои служебные обязанности по откачке балласта, самовольно ушел с судна и в этот же день явился на судно в состоянии алкогольного опьянения. Левченко по данному случаю назначил служебное расследование и потребовал от Гражданкина письменное объяснение. Фактически это означало, что Гражданкин не только будет списан с теплохода “Сабирабад”, но и вообще больше не сможет ходить в загранплавание. (Социальный статус советского моряка, который регулярно ходил в загранплавание, был на порядок выше статуса моряка, который был лишен такой возможности).
13 сентября 1982 г., когда судно находилось в Адриатическом море, Левченко повторно потребовал от Гражданкина объяснений в письменном виде за допущенный прогул и неисполнение обязанностей 3 сентября.
В ночь с 13 на 14 сентября 1982 г. капитан Левченко пропал с судна, находившегося в открытом море.
Было возбуждено уголовное дело. Свидетели – члены экипажа судна показали следующее: 1) 14 сентября, около 5 утра, что-то тяжелое упало в воду напротив иллюминатора каюты свидетеля Маркина; 2) Несколько членов экипажа примерно в 5.20 утра видели, как Гражданкин застирывал в своей каюте рубашку, и утром был уже совершенно в другой одежде, чем ночью; 3) Последний раз Левченко видели в 4.05 на камбузе, где в тот момент с ним находился Гражданкин; 4) Утром 14 сентября швабра одного из ватерклозетов оказалась мокрой и грязной и стояла не на своем месте; 5) Свидетели подробно изложили историю взаимоотношений Левченко и Гражданкина.
Сначала Гражданкин отрицал, что ему что-либо известно вообще о том, почему и как пропал с судна Левченко. Потом, когда ему предъявили улики, под их тяжестью сознался в умышленном убийстве Левченко.
Впоследствии Гражданкин от своих показаний отказался, и стал утверждать, что Левченко напал на него, а он, защищаясь, неумышленно сбросил его в море.
Почему следователи, прокуроры и судьи не поверили новым показаниям Гражданкина? Почему у них не возникло в отношении деяния, совершенного Гражданкиным, разумных неустранимых сомнений, для преодоления которых им пришлось бы использовать презумпцию невиновности?
Сокрытие факта драки, а также попытки уничтожить следы преступления (застирывание рубашки, мытье пола) – характерны именно для умышленного убийства. Мотив же преступления у Гражданкина был, и мотив этот ясный и очень понятный, это типичный мотив для убийства. Личность преступника – адекватна совершенному им преступлению. Регулярно дрался, пьянствовал, не исполнял своих прямых служебных обязанностей.
Именно поэтому Донецкий областной суд приговорил Гражданкина к исключительной мере наказания – расстрелу, а Верховный Суд Украинской ССР приговор оставил без изменения
(Саенко И.П., Делимбовский А.Н. Из опыта расследования умышленного убийства, совершенного в открытом море / в сб. “Следственная практика”. – Выпуск 151. – М.: Изд-во “Юридическая литература”, 1987. – С. 88-93)

Хочу в тюрьму в Стране Советов

- Ваш пароход на Суматру.
- На Суматру?
- Не переживайте, вас специальный катер доставит прямо на борт.
- Я не хочу. Помогите, я должен его убить. Или мафия убьёт меня.
- Товарищ не хочет от нас уезжать. Оно и понятно. Но у каждого своё задание. Надо. Нам ловить преступников. Вам ловить бабочек.
-Не пойду! Хочу в тюрьму в Стране Советов. Я не выполнил задание. Меня в Америке убьют....

... - Пациента трижды сажали на пароход, следующий на Суматру. Но он прыгал за борт и вплавь добирался в порт.
("Дежа Вю", 1989)


Правда, 01 марта, 1936

Пацанский подгон от НАТО. Россия будет повержена

Ветеран Кащенко и бандеровская отрыжка alexzavodyuk просто таки порадовал от души своим новым постом



Я не знаю, что это  за американские бронемашины Tiger Wood-77 и что это вообще за техника, но подозреваю, что может речь идет о американском гольфисте Элдрик Тонт «Тайгер» Вудс, который выиграл 77 турниров PGA Тура?

Американцы радуют танками "Кристи"

Наверняка, ими заинтересуются украинские музеи.

И - что действительно очень удивительно – две подводные лодки класса «Акула»

Где США стырило 2 российские атомные подводные лодки - остается загадкой. Как они их сперли - непонятно. Ведь это тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по классификации НАТО) — самые большие в мире атомные подводные лодки.

Броневики Хаммер?  Не слышал.

Ну, и конечно, радуют ночные снаряды.


Всё. Можно сдаваться на милость доблестных украинских войск, обладающих столь могучим чудо-вооружением.

70 лет трагедии под Ялтой

6 октября 1943 г. под Ялтой погибли лидер "Харьков" и эсминцы "Беспощадный" и "Способный"


Командующий Черноморским флотом распоряжением от 5 октября 1943 года поставил перед эскадрой задачу силами 1-го дивизиона эсминцев во взаимодействии с торпедными катерами и авиацией флота в ночь на б октября произвести набег на морские коммуникации противника у южного побережья Крыма и обстрелять порты Феодосия и Ялта, где разведка обнаружила большое скопление плавсредств. В набег были выделены лидер эсминцев "Харьков", эскадренные миноносцы "Беспощадный" и "Способный". Для их прикрытия выделялись все имевшиеся в наличии истребители дальнего действия. Перед выходом командующий флотом вице-адмирал Л. А. Владимирский лично проинструктировал командиров кораблей.
С наступлением темноты отряд под брейд-вымпелом командира 1-го дивизиона эсминцев капитана 2 ранга Г. П. Негоды покинул Туапсе. У южного берега Крыма корабли разделились: лидер направился к Ялте, а эсминцы — к Феодосии. В это время, по-видимому, корабли были обнаружены вражескими самолетами-разведчиками, которые уже больше не упускали их из виду. В восьми милях от Феодосии наши эсминцы были атакованы торпедными катерами и обстреляны береговыми батареями из района Коктебеля. В коротком бою эсминцы повредили 2 вражеских торпедных катера. Но, поняв, что фашисты подготовились к отпору, командир отряда отказался от обстрела Феодосии. "Беспощадный" и "Способный" легли на курс в точку рандеву. Тем временем "Харьков" подошел к Ялте и с дистанции 70 кабельтовых обстрелял порт. По кораблю открыли огонь береговые батареи, но вреда ему не нанесли. "Харьков", выпустив несколько снарядов по вражеским батареям, отвернул от берега и вскоре присоединился к эсминцам.
Уже светало. Кораблям следовало бы поторопиться с отходом, чтобы быстрее достичь зоны действия нашей авиации прикрытия. Но в это время истребители дальнего действия, сопровождавшие корабли, сбили немецкий самолет-разведчик. Командир отряда приказал "Способному" подобрать из воды немецких летчиков, а остальным кораблям тем временем охранять "Способный" от возможных атак подводных лодок. Так корабли задержались почти на 20 минут. Роковых минут! Когда корабли начали построение в поход, со стороны солнца появились вражеские пикировщики. Отряд прикрывался всего 3 истребителями. Наши летчики дрались геройски, сбили 2 вражеских самолета — Ю-87 и Me-109. Но силы были неравными. Уцелевшие бомбардировщики сбросили бомбы. 3 из них попали в лидер "Харьков", он потерял ход.
Я был в это время на КП Владимирского. Командующий флотом старался чем мог помочь кораблям, выслал к ним еще 9 истребителей — все, что в готовности находилось на аэродроме.
— Где остальные два корабля? — спросил я.
— Буксируют "Харьков".
— Прикажите им оставить его!
Но было уже поздно. На корабли налетели еще 14 пикирующих бомбардировщиков. 2 "юнкерса" атаковали "Харьков" и буксировавший его "Способный". Эсминец "Способный" стал маневрировать вблизи поврежденного лидера, ведя огонь по самолетам. От близких разрывов бомб на эсминце разошлись швы в правом борту кормовой части. Морякам пришлось бороться с течью. Тем временем 10—12 пикировщиков атаковали эсминец "Беспощадный". Корабль получил сильные повреждения и лишился хода. Командир отряда, находившийся на "Беспощадном", приказал "Способному" буксировать поочередно оба поврежденных корабля. Все это происходило в 90 милях от Кавказского побережья. Г. П. Негода надеялся, что из Геленджика поспеет помощь, и тогда корабли, держась вместе, смогут эффективнее отражать атаки вражеской авиации. Моряки лидера "Харьков" ценой героических усилий восстановили одну машину из трех, дав кораблю ход 9—10 узлов (напомню читателю, что узел— мера скорости, равная миле— 1852 метра в час). Эсминец "Способный" взял на буксир "Беспощадного", команда которого самоотверженно боролась за живучесть своего корабля. Но фашисты не отставали. В небе появились 5 "юнкерсов" под прикрытием 12 истребителей. "Способный" тотчас дал полный ход и, маневрируя, открыл огонь. Команда "Беспощадного" тоже героически отражала атаки. Но неподвижно стоявший корабль не мог уклоняться от ударов. После попадания нескольких бомб "Беспощадный" затонул. Командир "Способного" немедленно радировал об этом в базу. К великому сожалению, радиограмма до адресата не дошла и комфлота не смог действенно вмешаться в ход событий. Пока корабли поднимали из воды людей с затонувшего "Беспощадного", враг совершил очередной авиационный налет и потопил лидер "Харьков". После прекращения воздушной атаки командир "Способного" приступил к спасению моряков "Харькова". Но последовал еще один, самый крупный налет. В нем участвовали 25 пикирующих бомбардировщиков. "Способный" затонул от двух прямых попаданий бомб.
Для спасения команд были высланы торпедные и сторожевые катера, тральщики и гидросамолеты.
Никогда не забуду напряженной атмосферы на командном пункте флота. Донесения и распоряжения следовали одно за другим. Но все усилия ни к чему не привели. Флот потерял 3 прекрасных боевых корабля и несколько сот моряков. В Туапсе я встретил командира дивизиона Г. П. Негоду. Он спасся чудом, пробыв несколько часов в холодной осенней воде. Хотел с ним поговорить. Но он был так потрясен происшедшим, что разговора не получилось бы.
Позже мне довелось беседовать с участниками тех событий. Ясно одно — походы к побережью, занятому противником, сопряженные с очень большим риском требовали особой внимательности. Закончив обстрел берега, командир дивизиона должен был, не теряя ни минуты, полным ходом отходить в свои базы. Ему ни в коем случае нельзя было задерживаться, даже когда удалось сбить немецкий разведывательный самолет. Поврежденный, потерявший ход лидер следовало покинуть. Сняв с него команду либо оставшись на "Харькове", Г. П. Негода должен был приказать остальным эсминцам следовать в базу, а сам ждать усиленного авиационного прикрытия или же подхода наших кораблей.
Случай этот еще раз доказывает, как много значит инициатива командира. Даже имея с ним связь, командующий с берега не мог повлиять на события. Морской бой настолько скоротечен, что все зависит от командира, от его находчивости, решительности, умения оценить обстановку.
На войне потери неизбежны. Но случай с тремя эсминцами ничем нельзя оправдать. Вернувшись в Москву, я со всей откровенностью, признавая и свою вину, доложил обо всем И. В. Сталину. В ответ услышал горький упрек. Он был справедлив. Обстрел кораблями побережья Крыма осуществлялся с согласия генерала И. Е. Петрова. Ему тоже досталось от Верховного. А больше всего, конечно, командующему флотом Л. А. Владимирскому. Урок был тяжелый — на всю жизнь.
(Кузнецов Николай Герасимович "Курсом к победе")

"Беспощадный"

"Способный"

"Харьков"

Как служил Никита Михалков

Злые завистники клевещут на Никиту Сергеича

Например, Игорь Пыхалов pyhalov пишет:
Между прочим, наши СМИ иногда подчёркивают тот факт, что Никита Михалков не увильнул в своё время от военной службы и даже служил на флоте, и не где-нибудь, а на Камчатке, на Тихоокеанском флоте! Но так случилось, что ту самую «службу морскую» он проходил на берегу, в Петропавловске-на-Камчатке, в составе полуэкипажа (войсковая часть 20592). Такое уж название было дано подразделению, где новобранцы проходили курс молодого бойца, а на берегу — потому что там был и строевой плац, и стрельбище, и тактическое поле, где отрабатывался курс молодого бойца перед принятием присяги. Вот эту службу и проходил Никита Михалков под началом моего двоюродного брата, мичмана Карелина Георгия Петровича. И не только тот месяц, который был необходим по программе, но и весь срок «морской» службы, который у него состоялся.
О том, как она, эта служба у Никиты там проходила, мне подробно рассказывал брат Георгий. Началась она с того, что большой флотский начальник, доставивший Никиту в тот самый «полуэкипаж», сказал примерно так: «Это Никита Михалков. Поместить его в отдельный кубрик и создать условия, чтобы ему не мешали работать над сценариями и киноролями». Конечно, ни о каких нарядах, например, на камбуз (кухню), куда все молодые матросы в обязательном порядке назначались по очереди (а иногда, за провинность — и вне очереди), речи и не могло быть. Самоволок с его стороны тоже не случалось, так как при любом желании этого «особо выдающегося матроса», ему была обеспечена увольнительная записка на любой срок. Условия, конечно, создали, ибо проверять, как «проходит служба» у матроса Михалкова, проверяли и отдельные начальники, и целые комиссии.
По окончании курса молодого бойца и после принятия Присяги (это обычно месяц-полтора), матросов расписывали по кораблям. Никита захотел, чтобы его направили на подлодку, так как он планировал там «вживаться» в роль, которую ему предполагалось исполнять в каком то фильме. Но когда узнал, что туда положено оформлять спецдопуск, а потом в течение 5 лет он будет «невыездным», отказался. И служба его проходила в различных «походах» то на Курилы, то в Магадан в составе своих киногрупп, так что свою актерскую профессию он практически не оставлял ни на день. «Прослужил» он так меньше года, хотя тогда срочная служба на флоте составляла 3 года. Но поступило распоряжение оформить матросу Михалкову отпуск с выездом в Москву. Мичман Карелин тогда сказал себе и окружающим: «Ну, это с концами!» И был прав: Никита Михалков в родной полуэкипаж, как и на флот вообще, больше вернулся
.

Или, допустим, сослуживец Михалкова Вячеслав Чемоданов
В ряды Вооруженных Сил Никита Михалков был призван в возрасте 27 лет, имея за плечами высшее образование и головокружительную популярность - песенку «Я шагаю по Москве» из одноименного фильма Георгия Данелия знала вся страна, юношу, исполнившего главную роль - тоже. В военкомате Никита попросился в морфлот и был отправлен на Камчатку.
- Михалков на фоне нас, двадцатилетних, выглядел переростком, да и прослужил всего лишь год, поскольку имел высшее образование, - вспоминает Чемоданов. - Кстати, про походы в море Никита Сергеевич прихвастнул. На моей памяти он ходил в море только раз и то на яхте.
По словам Вячеслава Михайловича, первые недели службы Никита ходил с задранным носом и требовал к себе недюжинного уважения. Старшинам это не понравилось, и они быстро поставили знаменитого «салагу» на место, вызвав бурю возмущения с его стороны.
- Да вы знаете, с кем разговариваете? Я - кинозвезда! Знаете, кто мой отец?!
С Михалковым был проведен вторичный «задушевный разговор», и больше Никита не кичился ни знаменитым родителем, ни славой, ни влиятельными столичными знакомыми.



КОРАБЛЬ «ИНГУЛ»: Чемоданов на нем служил, а Михалков был редким гостем

Для художественной самодеятельности флотилии Михалков оказался находкой. Его концерты собирали полные залы публики, среди которой было полно хорошеньких поклонниц «самого знаменитого матроса Камчатки». Злые языки поговаривали, что с многими из них Никита уединялся в местной гостинице, но Чемоданов слухи не подтверждает.
Выходит, большую часть своей службы Никита Сергеевич провел не на корабле, героически драя гальюн, а на более привычном для себя месте - сцене!
- Истинной страстью Михалкова были длинные монологи о его блестящем таланте, проявлениях зрительской любви, киношных драках, и моряки слушали его с открытыми ртами, - продолжает Вячеслав Михайлович. - Кстати, раздавать автографы и фотографироваться Михалков любил уже тогда. Я сам перевел на него не одну пленку.
Сейчас Вячеслав Чемоданов возглавляет секретный отдел в Челябинском военном училище штурманов. В свободное от работы время с ностальгией листает армейский альбом и от души жалеет, что не сохранил михалковский автограф
.

Клевещут они, клевещут. Вот режиссер Данелия рассказывает о службе Никиты Сергеича со слов самого Михалкова (1975 год)


Вот он какой был Михалков - служил меньше года, а ему давали такие ответственные задания....